snelheid ifv plaats overloop groot zeil

[ylib]

Volgend w.e. gaan we terug een vriendschappelijke wedstrijd houden. Nu stelde ik mij de volgende vraag. Voor scherpe koersen, tot halve windse koers, is het beter van de overloop in het midden te laten aangrijpen, of deze naar lij te verschuiven om zo snel mogelijk te gaan.

Ik weet dat je om de helling van je boot te verkleinen, je deze naar lij verschuift en om zeer scherpe koersen te varen je deze best in het midden laat aangrijpen maar daar gaat het mij even niet om. Puur naar snelheid gekeken, wat is dan het beste?

[Anilla]

Dit is een vraag die eindeloze discussies kan veroorzaken. Waar het om gaat is maximale voorwaartse kracht waarbij de trim van het schip dusdanig is dat er niet meer dan 5 to 10% roeruitslag nodig is om koers te behouden. Anders gaat alle winst met zeiltrim weer verloren in weerstand onder water.

De gulden regel is dat voordat het grootzeil getrimd wordt eerst de trim van de fok helemaal in orde is. De trim van de fok bepaald nl in grote mate de aanstroming van het grootzeil.

Vervolgens wil je in principe laminaire aan- en uitstroming van het grootzeil. Dat betekent dat het voorlijk niet tot een klein beetje kilt (bolt in de verkeerde richting). De uitstroming van het achterlijk controleer je dmv de tell tales. Waaien deze om het zeil heen naar de achterkant dan moet het zeil gevierd worden. Hiermee bepaal je de stand van de giek en de mate van twist die nodig is voor het grootzeil.

Afhankelijk van de windkracht geef je het zeil meer of minder bolling. Erg weinig wind <2bft is weinig bolling (omdat de wind anders het profiel niet kan volgen). Normale tot matige wind <4bft veel bolling (om maximale voortstuwing te genereren). En naar mate er meer wind staat steeds minder bolling.

Is de trim inorde dan kan in overleg met de roerganger de stand van de overloop bepaald worden. Weinig roer uitslag betekent dat de wagen nog wel naar loef kan. Veel roeruitslag = wagen naar lij. Voor de overloop geld dat je het zeil in iedergeval niet wilt overtrekken (giek voorbij het midden van het schip). Ook geldt dat meer naar lij een grotere voorwaartse vector geeft. Maar ietsje minder hoogte.

Voor de eenvoud ben ik nog maar niet ingegaan op de buiging van de mast en onderlijk trim. Er zijn dus veel variabelen!!

En als de trim van de fok veranderd begint het hele spel weer opnieuw.

[ylib]

Thanx anilla, daar kan ik al heel wat mee volgend weekend  . De wedstrijd is vriendschappelijk maar een beetje uitdaging mag wel hé 

trim van de mast is bij een s.o. 37 niet mogelijk dus moet ik daar al niet van wakker liggen.
Heb wat tell-tales extra bevestigd op genua en groot zeil, verhoogt het trim-gebeuren.

[Anilla]

Success. Een wedstijdje is altijd leuk om je techniek wat meer aan te scherpen. Je leert er altijd wel wat van.

Groeten, Bob