Blijven zeilen in de winter en winter klaarmaken

[BRENSA]

We zijn net de nieuwe eigenaar van een ingevaren SO 29.2 geworden. Afgelopen september hebben we twee lagen antifouling opgebracht, en de bovenwaterlijn gepolijst en in de was gezet. Nu ligt ons schip net in het water en gaat er pas volgend najaar uit. Voorlopig willen we ook zo nu en dan nog blijven zeilen. Hoe moet ik met vorst bescherming omgaan. De waterzak is leeg en dat laten we zo. Moet de waterpomp uit het schip of vullen met biologische antivries? Wasbak in toilet ruimte willen we vullen met antivries, kogelkraan open dicht en verder niet meer gebruiken. Afvoerputje in de bodem van de toilet ruimte vullen met antievries met handpomp wegpompen en ook afsluiter sneldicht en niet meer gebruiken. Toiletpot vullen met antivries en wegpompen, afsluiter sneldicht. Aanvoer toilet wordt lastiger, ik dacht pomp gedeelte zes schroeven los nu in de aanvoerslang een passende slangsteken en zo hoger uit te komen dan de lus van deze slang in het kastje. Vullen met antivries kraan open dicht. pompdeksel weer monteren en toilet niet meer gebruiken. Lenspomp segment bij lenspomp vullen met antievries en elktrisch wegpompen, ook nog een keer het zelfde met de noot handlenspomp op het dek doen, afsluiter weer dicht zetten, en als alles goed gaat niet gebruiken. Spoelbak keuken vullen met antivries afsluiter open dicht en niet meer gebruiken. Dan blijft er volgens mij alleen de motor nog over. Hoelang moet een yanmar 2GM20 warmdraaien voordat de kortsluitklep in het koelsystyeem open gaat. Wanneer motor warm is in de wierpot antivries bijvullen tot het uit de uitlaat komt. Hoe vul ik nu de aanzuigleiding en afsluiter met antivries? Moet ik dan de slang van de beluchter los nemen, of het dekseltje van de beluchter verwijderen, en hier antivries in gieten. En elke keer wanneer we weer zijn wezen zeilen zal de motor opnieuw moeten worden gedaan. Ben ik nog dingen vergeten of moet het soms anders of kan het handiger. Ik hoor het graag. Wat met verbaast is dat er niet zo her en der T-stukken met slangen zijn gemonteerd naar hoogste punten zodat het afvullen met antivries een fluitje van een cent zou zijn. Familier

[Anilla]

Op zout water zou ik me niet te druk maken over de aanzuigleidingen van koelwater en toilet. Ik heb dit nog nooit gedaan en geen enkel probleem gehad. Of heb ik het hier helemaal verkeerd en een onverantwoord risico genomen?

Groeten, Bob

[Faran]

We zijn net de nieuwe eigenaar van een ingevaren SO 29.2 geworden. Afgelopen september hebben we twee lagen antifouling opgebracht, en de bovenwaterlijn gepolijst en in de was gezet. Nu ligt ons schip net in het water en gaat er pas volgend najaar uit. Voorlopig willen we ook zo nu en dan nog blijven zeilen. Hoe moet ik met vorst bescherming omgaan. De waterzak is leeg en dat laten we zo. Moet de waterpomp uit het schip of vullen met biologische antivries? Wasbak in toilet ruimte willen we vullen met antivries, kogelkraan open dicht en verder niet meer gebruiken. Afvoerputje in de bodem van de toilet ruimte vullen met antievries met handpomp wegpompen en ook afsluiter sneldicht en niet meer gebruiken. Toiletpot vullen met antivries en wegpompen, afsluiter sneldicht. Aanvoer toilet wordt lastiger, ik dacht pomp gedeelte zes schroeven los nu in de aanvoerslang een passende slangsteken en zo hoger uit te komen dan de lus van deze slang in het kastje. Vullen met antivries kraan open dicht. pompdeksel weer monteren en toilet niet meer gebruiken. Lenspomp segment bij lenspomp vullen met antievries en elktrisch wegpompen, ook nog een keer het zelfde met de noot handlenspomp op het dek doen, afsluiter weer dicht zetten, en als alles goed gaat niet gebruiken. Spoelbak keuken vullen met antivries afsluiter open dicht en niet meer gebruiken. Dan blijft er volgens mij alleen de motor nog over. Hoelang moet een yanmar 2GM20 warmdraaien voordat de kortsluitklep in het koelsystyeem open gaat. Wanneer motor warm is in de wierpot antivries bijvullen tot het uit de uitlaat komt. Hoe vul ik nu de aanzuigleiding en afsluiter met antivries? Moet ik dan de slang van de beluchter los nemen, of het dekseltje van de beluchter verwijderen, en hier antivries in gieten. En elke keer wanneer we weer zijn wezen zeilen zal de motor opnieuw moeten worden gedaan. Ben ik nog dingen vergeten of moet het soms anders of kan het handiger. Ik hoor het graag. Wat met verbaast is dat er niet zo her en der T-stukken met slangen zijn gemonteerd naar hoogste punten zodat het afvullen met antivries een fluitje van een cent zou zijn. Familier

Familier, so far, so good.
Nog wat aanvullingen:
1. Waterpomp vullen met antivries. Daar zitten gevoelige onderdelen in.
2. Ik zou niet het pomphuis van het toilet demonteren maar de slang loshalen, terugherleiden en er antivries in gieten, kraan op en weer dicht.
3. Volgens mij staat er geen water in de handlenspomp, heb hier zelf de afgelopen jaren niets aan gedaan, wrkt nog goed.
4. Als je helemaal niet meer gaat varen, de impeller eruit halen en insmeren met vaseline. Dan gaat hij drie jaar mee ipv 1 jaar, is mijn ervaring met een Volvo impeller.
5. Aanzuigslang wierpot. Gewoon antivries in het gat van de wierpot gieten, kraan op, kraan dicht.

Gebruik groene antivries alleen voor de motor. Gebruik drinkwater antivries voor de rest (vb. Starbrite) deze kost plm hetzelfde maar is niet giftig voor het milieu.

[BRENSA]

Arjan, De slang herleiden wordt misschien net zo een klus als het aftappen van jouw boiler. Zit wel heel krap in het kastje in de toiletruimte. Van het toilet net alle pakkingen vervangen en het deksel van de pomp ging er toen makkelijker af dan de slang aan de achterkant. We gaan kijken wat we doen van het weekeind. Loopt het water uit de wierpot ook terug via de beluchter naar de kraan. Er zit bij mij een u met een klepje om hevel werking via de aanzuigslang te voorkomen. Hoe kan ik kontroleren dat de kortsluitklep open is op onze yanmar Groeten Familier

[Faran]

Die beluchter, goed dat die gemonteerd is, hoef je geen zorgen over te maken.
Met de Yanmar motor heb ik geen ervaring, hoor wel eens dat andere bootbezittters de thermostaat eruit halen, als het een directe koeling betreft

[apsrms]

Met de Yanmar motor heb ik geen ervaring, hoor wel eens dat andere bootbezittters de thermostaat eruit halen, als het een directe koeling betreft

Wij hebben ook een 2GM20 en ik haal inderdaad de thermostaat er even uit, voordat ik de motor vul met antivries.

[BRENSA]

Ik heb in de handleiding gekeken, maar kan nergens een omschrijving vinden waar de thermostaatklep zit. Heb je een hint of afbeelding voor me. We hebben een Yanmar 2GM20 met zeewaterkoeling (impeller pomp laag gemonteerd stuurboord) groeten familier

[zondagszeiler]

Familier,
kijk eens op onderstaande link van een collega site zeilersforum. Hier wordt beschreven hoe je de thermostaat kan verwijderen middels een foto en tekst. (helemaal onder aan de pagina post van 17 januari 2011)

http://www.zeilersforum.nl/index.php/Forum/79-motoren/146155-winter-klaar-maken-zeilboot-met-dieselmotor?limit=25&start=175

Succes!

[apsrms]

Dat plaatje klopt helemaal (wilde zojuist een soortgelijk plaatje posten, maar dat lukte niet helemaal/helemaal niet)

Wel voordat je de thermostaat loshaalt de motor even aftappen (links op het blok zit een slangetje met een kraantje)

Theoretisch kan je varen zonder thermostaat, het grote nadeel is wel dat je motor minder snel op tempertuur komt

[BRENSA]

Hartelijk dank voor duidelijke informatie. Dat moet van het weekeind vrij snel te doen zijn.

Wanneer de thermostaatklep er nu toch uit is. Kan je deze kontroleren op een goede werking? In mijn vorige leven gooide je deze in een pannetje met kokend water om te zien of hij opende of dicht bleef en dus lek was en vervangen moest worden. Werkt dit ook zo bij de klep in mijn Yanmar. Of moet je deze om de zo veel jaar preventief vervangen.

Is er een onderdeel numer voor de impeller. Is deze met de hand te verwijderen of heb je een impellertrekker nodig. Welke type V-snaren (2 stuks) zitten er op de Yanmar 2GM20

Verder heb ik iets gelezen over pluggen met zink annodes in het blok. Zitten deze ook in onze motor en zo ja waar.

Moet ik verder nog iets doen met de motor voor de winter.

Zitten er op de SO 29.2 filters in de diesel aanvoer naar de motor die schoon gemaakt moeten worden of vervangen? Hoe moet dan alles weer ontlucht worden daarna.

Alvast weer bedankt voor de reacties. Familier

[apsrms]

Je kan de thermostaat inderdaad checken in een pan heet water, zo rond de 80 tot 90 graden zou hij open moeten gaan.

Nummers vd impeller en v-snaren zou ik op moeten zoeken, de dealer (Oomen in Drimmelen) heeft standaard "pretpakketten" met filters, impellers, v- snaren etc.

Filters is afhankelijk van hoe netjes ze de motor ingebouwd hebben, meestal zitver een grof en een fijnfilter op, liefst met waterafscheider.

De motor heeft ook 2 anodes, in het blok en in de kop. Zoek naar grote moeren met een geel stickertje "zinc" erop. Ik heb ze nog nooit hoeven vervangen.

[syflorentine]

Wij hebben dit jaar een nieuwe Jeanneau Sun Odyssey 42DS gekocht en we gaan die begin volgend jaar uit het water halen voor een controle, grondige reiniging en een nieuw laagje anti-fouling.

Deze winter willen we de boot in het water laten liggen EN ook gaan zeilen op mooie winterdagen (wind en zon).

Ik ben verschillende oplossingen aan het bekijken om geen problemen te hebben. De meest eenvoudige oplossing lijkt mij het plaatsen van een elektrische verwarming. We hebben walstroom, dus kunnen we met een elektrische verwarming, gekoppeld aan enkele temperatuursensoren op bepaalde plaatsen (koelleidingen motor, watertanks, etc ...) volgens mij met vrij weinig risico de winter door.

Heeft iemand ervaring hiermee? We hebben 16A walstroom en ik zou een elektrische verwarming (industriële blazer) kopen (morgen ga ik die afhalen om te testen) die max. 14A verbruikt zodat we zonder problemen alles goed kunnen op een temperatuur van +/- 3°C à 5°C houden. Als we dan overnachten op de boot, kunnen we die verwarming dan ook gebruiken om snel op te warmen bij aankomst aan boord in combinatie met de webasto verwarming.

Of kunnen we beter gewoon de webasto verwarming aanzetten en op het minimum zetten zodat die de boot netjes op temperatuur houdt?   

[Bolero]

Onze boot gaat al vanaf het begin 1989 eens in de 2 jaar het water uit en heeft dus regelmatig met echte vorst in het water gelegen! Zeker de laatste 10 jaar plaats ik een oliegevulde electrische radiator in de salon. Laat alle ruimtes open en zet deze op de  vorststand . Wanneer de temperatuur onder de thermostaatwaarde van de radiator komt slaat deze aan. Verbruik heb ik nooit gemeten, ik betaal een bedrag naar aanleiding van gebruik in de winter bovenop mijn liggeld. Wel zorg ik er voor dat alle afsluiters voorzien zijn van koelvloeistof alsook de motor winterklaar is gemaakt en er geen water in de tanks of boiler aanwezig is.

Tot nu toe nog alle eerste afsluiters in goede conditie en geen vorst /sneeuwschade gehad.

Dit jaar liggen we weer op de kant.

Succes,

Joop

[lamanouk]

De boot, een so 45DS, blijft altijd in het water; als de buitentemperatuur beneden 0° is laat ik een keramische blazer op walstroom aan staan, 1000W en als het minder wordt dan -5° staat er nog een tweede bij op 500W. De temperatuur aan boord zakt nooit onder 5°.

[BRENSA]

Vandaag begonnen met winter klaar maken van onze boot. Aangekomen was het wel heel mooi zeil weer, dus toch eerst nog even wezen zeilen. Terug in de haven toch echt begonnen. Eerst de natte cel aan gepakt. Nu heb ik zo her en der op internet twee manieren gelezen om dit te doen. Antivries laten lopen in de kogel van de afsluiter, of deze doorblazen met lucht zodat de kogel droog staat. Na lang peinzen besloten om het te kombineren. Om via de wasbak de afsluiter door te kunnen blazen een hulpstukje gemaakt van een gootsteen ontstopper. De houten steel verwijderd en een gat door geboord op deze plaats. In het gat de voetpomp van onze oude opblaas boot gestoken. De ontstopper over de afvoer geplaats, afsluiter open en pompen. Je hoort de lucht buiten de boot borrelen. snel afsluiter dicht tijdens het pompen. Kraan zou droog moeten zijn maar is niet te controleren. Dus nu de wasbak gevult met de antivries. Even afsluiter open dicht, en de pure antivries moet nu in de kogel van de afsluiter zitten. Beter kan volgens mij niet. Vervolgens de zes schroeven van het pomphuis van het toilet losgedraaid en de deksel met zuiger opzij gehangen. De voetpomp nu op het gat van de aanvoer aangesloten en de leiding ook door geblazen. Vervolgens een tuinslang in het aanvoer gat gestoken en trechter in het andere eind van de slang. Slang omhoog gehouden en de slang via de trechter vol gegoten. Kogelkraan open en weer dicht. De zwaartekracht doet de rest. Deksel pomphuis weer gemonteerd. Nu toiletpot gevult met antivries en weg gepomt, kogelkraan open dicht en toilet is klaar. Nu nog het douche putje gevult met antivries en met de hand weg gepompt. De natte cel is klaar voor de winter. Wasbak van de keuken op dezelfde manier gedaan als de wasbak van de natte cel, keuken is nu ook klaar voor de winter. Op naar de motor. Zaterdag een cervice set gehaald en twee V-snaren. Via de site van Yanmar heb ik de nummers opgezocht welke artikelen ik nodig had voor de Yanmar 2GM20. Eerst maar de impeller van de pomp vervangen dacht ik. Pomp gedemonteerd want je kan bij een Yanmar 2GM20 niet zo bij het dekseltje van het impellerhuis, echt handig ontworpen. Ik vond de nieuwe impeller al klein maar de nummers klopten op de originele Yanmar verpakking. Eenmaal de deksel er af bleek dat mijn gevoel juist was. De impeller van mijn pomp is veel groter dan die volgens Yanmar bij een 2GM20 hoort   Alles zo maar laten hangen en naar huis gegaan. Van de week maar langs de Yanmar dealer gaan om de juiste impeller en pakking te halen. Hier een link naar een foto die ik heb gemaakt van de twee impellers. www.ons6en.nl/jeanneau/8857_forum.jpg     groeten familier.