Keerfok Rail Sun Odyssey 36i

[Anilla]

Omdat ik voor mijn nieuwe SO36i aan het kijken was naar een high aspect fok kwam de gedachte op om hiervoor een 95% HA te kiezen en gelijk een keerfokrail te plaatsen.

Zijn er mensen die dit al gedaan hebben?
Kan het dak de belasting aan?
Wat is de beste manier om te schoten? (spi ophouder?)
Waar zijn een keerfokrail en wagen te koop?
Niet onbelangrijk wat zijn de kosten?
En vaart het dan ook een beetje.

Dit zijn zo een paar vragen waar antwoord op gevonden moet worden. Het lijkt me de moeite waard om uit te zoeken. De kleinere ha keerfok zal vnl gebruikt worden bij meer wind en een kleine bemanning.

Groeten, Bob

[Faran]

Bob,

Op onze 2e boot, een houten Draak, zeilden wij vrijwel altijd op de Rijn. Dat was hard werken op de rivier o.a. met bakstagen. Dat hebben we zo'n 20 jaar volgehouden.
12 jaar geleden wilden we daar vanaf. Ik was het vele onderhoud zat, we waren verhuisd en we woonden niet meer 5 minuten van onze boot.

In 1999 een nieuwe boot gekocht, polyester ditmaals een Diamant 3000. We gingen voor sportief varen. Mijn vrouw was weg van de standaard keerfok.
Gelijk ook omgekeken naar een andere ligplaats en dat werd Lelystad, direct aan het IJsselmeer.

Die keerfok hadden we alleen maar spijt van. In onze herinnering zat vastgemetseld: vaak overstag! En dat bleek op het IJsselmeer overbodig.
Aan de wind was het handig, na overstag was je direct weer weg, moest je wel goed trimmen anders kilde het voorlijk van je grootzeil, bij halve wind ging het nog wel en bij ruime wind schavielde het fok alleen maar en kon je het beter inrollen.
Als ik zie dat jouw ligplaats Nieuwpoort is, zou ik het niet doen.

Het dek zal die constuctie wel kunnen houden, echter je krijgt wel een constructie, die blauwe schenen zal opleveren.

[Cygnus]

Op onze vorige boot, een Dehler 28, hadden wij ook een keerfok. De keerfok is ideaal als je solo of short handed zeilt.
Er zijn zeker ook nadeklen: belangijkste is dat je er op ruimere koersen weinig aan hebt en dat het lastig is het zeil goed te trimmen. Bij golfslag op ruime koersen heeft het zeil de neiging van boord naar boord te slingeren. Door de complexe schootvoering moet je flink sleuren aan schoot. Die schoot is dan ook nog een lastig bereikbaar omdat deze op het kajuitdak staat. Met een beetje pech staat de grootschoot daar ook al en kun je niets meer achter je stuurwiel

De laatste jaren hadden wij ook een genua aan boord en hebben we de keerfok alleen nog gebruikt bij solo varen.
Persoonlijk zou ik kiezen voor HA die goed op je genuarails past en het keerfok idee laten varen

Peter

[tedp]

Op mijn vorige boot, een Kolibri 700, had ik ook een keerfok. Ondanks dat de keerrail een primitief ding was dat niet altijd even soepel liep, ging die boot met de keerfok als de brandweer, hard en hoog aan de wind, en neutraal op het roer. Ik gebruikte hem als standaard werkfok bij alles boven windkracht 3, behalve als ik een lang stuk voor de wind moest, dan kwam de genua of de spinnaker er op (zie opmerkingen van Cygnus). Een high aspect zeil (dus ook een keerfok) is aan de wind heel efficiënt, maar verliest rendement als je met ruime wind vaart. Ik ben wel eens de Hollandse IJssel uit gekruist zonder éénmaal aan de schoten te komen. En dat is een knap smal watertje.

De schootvoering vond ik ook niet complex. Op mijn boot liep de schoot vanaf een hondsvot aan het blok op de wagen van de keerrail naar een blok op de schoothoek van het zeil, daarna terug naar het blok op de wagen en daarvandaan naar een blok op het boegbeslag. Daarvandaan liep de schoot naar de lier aan SB zijde. Het doorzetten van de schoot was een fluitje van een cent en als de (oude) rail een beetje goed was gesmeerd (teflon spray) werkte alles heel soepel. Het op- en aftuigen van deze schoot ging met snelsluitingen, drie tellen werk.

Misschien niet zo relevant voor een Jeanneau, maar de Hanses worden ook met een keerfok geleverd. En die schijnen er goed mee te varen. Als je er mee door wilt gaan zou ik kijken naar de manier waarop de keerrail bij een Hanse is getuigd.

De sterkte van het kajuitdak lijkt mij genoeg, mits je dubbelplaten onderdeks zet. De kosten moet je vergelijken met die van een overloop voor het grootzeil, alleen met minder blokken. Je moet de rail wel in een boog laten walsen en misschien in het midden ondersteunen. Zorg ook voor verende eindstops tegen het al te heftig over slaan van de wagen. Rubber stootblokken?

[Anilla]

Bedankt voor de reacties en duidelijke tips. Het is de bedoeling om bij windkracht 4 of meer met aandewindse koersen minder zeil op te hebben en toch nog hoog te kunnen lopen.

De schootvoering via blokken en naar voren is een goed tip om de bediening toch bij de roerganger te kunnen houden.

De rails laten walsen (hoe veel etc.) is nog een lastige klus die een specialistisch bedrijf vereist. Ik ga hier van de zomer nog een lekker op verder broeden.

Bedankt, Bob

[tedp]

Nog even een schets van hoe de keerfok op mijn oude boot getuigd was. De schoothoek was voorzien van vier ogen in een hoekplaat, zodat het onderlijk nog af te stellen was. Succes!

[Anilla]

Hoi Tedp,

Wat een duidelijke tekening. De schootvoering op deze manier is een goed idee. Het grootste probleem wat ik nog moet tacklen is een gebogen rail in de juiste kromme. En natuurlijk voor een redelijke prijs. Ik ge hier nog mee aan de slag.

tbc, Bob

[tedp]

Graag gedaan, succes.