Zeewaardigheid

[h.kes]

Hoi
Vorig jaar het boek "zwaar weer zeilen" gelezen. Wat mij hier vooral in trof was dat een verkeerd inkomende breker met een hoogte van plusminus 30% van je lengte al voldoende is om te kenteren. Dit ongeacht de A, B of C normering.......
In september j.l heb ik zo'n breker bij aanlopen Zierikzee in een Bft 7 tegen Puck aangekregen.. Was een flinke klapper en madam ging behoorlijk op één oor. In september met Bft6-7 Roompot (buiten) aangelopen. Toen surfde ze met 8 kts plus van die golven af. Ik zit dan toch niet zo lekker en probeer het liefste dit soort omstandigheden te vermijden. Ik kende de zee al voor dat ik het bootje kocht en heb er heilig ontzag voor. Ik denk de beperkingen van mijn 29 voetertje wel te weten, maar soms is er geen ontkomen aan. Aardige video te zien bij Yachting Monthly. Let op de losse planken!
http://www.yachtingmonthly.com/videos/plus/527671/see-the-crash-test-boat-capsize-video

[anneguus]

zoals ik al eerder schreef ben ik een keer daadwerkelijk plat gegaan met mijn vorige boot (geen Jeanneau). achteraf gezien denk ik dat dit voor een deel ook kwam omdat ik te veel snelheid maakte, waardoor de boot bij het surfen op die steile golven slecht bestuurbaar werd en dus gemakkelijk uit het roer loopt. in zo'n breker doe je dan helemaal niets meer en kom je er dwars op te liggen en ga je plat. mijn les is dus snelheid minderen als je het gevoel hebt dat de bestuurbaarheid minder wordt, desnoods het zeil er helemaal af en de motor zachtjes bij. ik meen me ook te herinneren dat "Zwaar Weer Zeile" dit aanbeveelt.

[Kapt. Bob]

Als ik het nog goed herinner stond er in het boek dat je in een storm voor de wind moet weglopen zonder te veel snelheid te maken met een zee anker aan de spiegel. Het zee anker moet er voor zorgen dat de boot altijd dwars op de golven blijft liggen.

[h.kes]

Ik denk dat je juist niet dwars op de golven moet komen - dat is juist de meest kwetsbare positie.  Dat "Zwaar weer zeilen" was vooral gericht op "overleven" op de oceaan. Daar zijn zeeankers zeker nuttig. Binnenlopend in onze nederlandse geulen met een zeeanker zie ik mezelf niet doen. Wij zouden zoveel mogelijk de ellende kunnen voorkomen doot tijdig een haven aan te lopen - maar ja - dat lukt niet altijd
Hans

[Kapt. Bob]

Hans, vermoedelijk bedoelen wij hetzelfde. De boot moet niet evenwijdig aan de golven komen te liggen, anders krijg je dit:


<a href="http://www.youtube.com/watch?v=iGnPGxaWp4g" target="_blank">http://www.youtube.com/watch?v=iGnPGxaWp4g</a>

[Johnny mc Miller]

Ik ga nooit weer naar buiten   en laat deze video niet aan m'n vrouw zien, die komt nooit meer aan boord

[h.kes]

"mooi"filmpje. In die golven ben je absoluut kansloos zonder enige voortstuwing. Goed vliegwerk ook trouwens. Had alles in zich van ook nog een heli te water, maar dat ging dan weer goed.
Hans

[tedp]

Afgezien van de stuurproblemen met de zee achterin speelt nog een effect mee: stabiliteitsverlies. Op een golftop 'surfend' is de gemiddelde breedte van je waterlijn kleiner dan in vlak water. Je vormstabiliteit is een functie van de breedte van je waterlijn. In een boot met een brede waterlijn is het aandeel van de gewichtsstabiliteit kleiner dan in een smalle boot met een hoog ballastaandeel.

Doordat je minder stabiliteit hebt krijg je meer helling bij roeruitslag of als gevolg van krachten op je zeilen. Dat veroorzaakt het bekende slingeren bij de zee achterin. Hoe sneller je vaart, hoe langer achtereen je stabiliteit wordt benadeeld doordat je op een golftop blijft hangen. Dus hoe groter de kans op plat gaan.

Tweede factor is dat de waterbeweging in een golfdal achteruit gericht is en op een golftop vooruit. Als de boot uit de koers raakt terwijl hij van achteren wordt opgetild, wordt hij verder rond geduwd door het vooruit stromende water op de golftop en het tegenstromende water in het golfdal.

Het is dus ook vanuit de theorie te verklaren waarom je met de zee achterin zo weinig mogelijk vaart moet lopen. Een zee-anker over de kont uitzetten doet soms wonderen (zelfs een puts aan een lijn helpt je op koers te blijven).

In het filmpje tenslotte is sprake van een brandinggolf van een meter of 6, die de boot compleet plat slaat. Brekers krijg je in ondiep water als de golftop onstabiel wordt. Op open zee heb je daar minder risico op tenzij er echt stormweer staat met het tij tegen. Zoals al eerder aangegeven ligt het risico in de zeegaten: ondiep water met stroom en harde wind zijn een slechte combinatie.