Ventilatie motorruimte

[tedp]

Aangezien de luchtkanalen dicht bij het midden van het schip uitkomen in de motorruimte, zal de opening aan de binnenzijde bij plat gaan van de boot verder boven water liggen dan de opening in de spiegel. Ik denk dat de hoeveelheid water die via de slangen binnenkomt daardoor verwaarloosbaar is ten opzichte van wat er via de kajuitingang naar binnen komt. In ruw water moet je dat niet onderschatten. Ook al komt er in vlak water niets naar binnen, een klein golfje is al gauw een kuub water.

Los daarvan denk ik dat de Zeeuwse en Belgische kust bij noordwestenwind inderdaad riskant vaarwater zijn, zoals Anneguus aangeeft. Ik kreeg afgelopen zomer bij Oostende een beetje noordwestenwind, zo'n 4-5, en binnen no time stond er een dikke twee meter zeegang. Het was niet aangekondigd op de weerberichten.

[anneguus]

Je toegangsluiken dien je op elk zeegaand jacht te kunnen zekeren, zodanig dat je zowel van binnenuit als ook van buiten de luiken moet kunnen zekeren en openen. In elk geval de SO 32 heeft daar standaard geen voorziening voor, dus daar zal je zelf iets aan moeten doen. Schuifluik mag niet verschuiven door een "golfje" (als je de kuub van Ted overkrijgt zal ie zeker verschuiven. En de deurluiken mogen er niet uit kunnen vallen als de boel eens wat door kentert. Vrijwel elk boek over zeezeilen geeft manieren aan hoe je dat kan doen. Aan het werk gaan als de omstandigheden plotseling tegen vallen is meestal te laat.

Maar soortgelijke maatregelen zijn binnen in het schip nodig, op een SO 32 zijn de accu's maar matig vastgezet  en een aantal vloerdelen gaat aan de haal als je plat gaat. Dat zijn geen licht jongens en de vloerdelen zullen dan zeker schade aanrichten. De voorraden in je kastjes onder de bank zullen er ook uit vallen. Etc. Werk aan de winkel dus als je zo'n CE-B categorie boot op zee wilt brengen.

[BRENSA]

Wat anneguus aangeeft voor zijn boot gaat ook op voor ons schip de SO29.2. Wanneer deze plat zou gaan komen inderdaad de vloerluiken los net als de deksels van de bankkisten. Ook staan bij ons de accu's met één spanbandje vast wat zeker niet genoeg zal zijn. In het verleden regelmatig Beneteau first 31.7 gehuurd een CE-A maar ook hier is alles los. Nou nog maar eens één eh een heleboel nachtjes over slapen. Is allemaal een beetje of topic. Terug naar de ventilatie slangen. Ik was inderdaad vergeten dat de motor lucht aanzuigt om met de diesel te kunnen verbranden zoals Stan melde. Maar het blijft voor mij een raadsel dat één slang besluit om lucht aan te voeren en dat de ander dan besluit lucht af te voeren. Het zal wel een raadsel blijven. Water naar binnen krijgen zal best moeilijk zijn gezien de lus (waterslot) die er is ingelegd. Hier de beloofde foto's die ik van de situatie zou maken, zie de verschillende linken. Familier
www.ons6en.nl/jeanneau/bakkistslang01.jpg
www.ons6en.nl/jeanneau/bakkistslang02.jpg
www.ons6en.nl/jeanneau/bakkistslang03.jpg
www.ons6en.nl/jeanneau/bakkistslang04.jpg
www.ons6en.nl/jeanneau/bakkistslang05.jpg
www.ons6en.nl/jeanneau/bakkistslang06.jpg
www.ons6en.nl/jeanneau/bakkistslang07.jpg
www.ons6en.nl/jeanneau/bakkistslang08.jpg
www.ons6en.nl/jeanneau/bakkistslang09.jpg
www.ons6en.nl/jeanneau/bakkistslang10.jpg

[tedp]

Ik zie ook niet in dat één slang de lucht zou aanvoeren en dat de andere de lucht zou afvoeren. De uiteinden zitten op je foto's niet meer dan een paar decimeter van elkaar. Ik heb het niet nauwkeurig bekeken bij de SO32, maar ik verwacht niet dat het erg veel anders is. De diesel zuigt meer lucht aan dan je zou verwachten, dus ik denk dat ze beide lucht aanvoeren. Bij grotere boten zal misschien meer behoefte zijn aan ventilatie, dus ook aan geforceerde circulatie met een fan.

De zeewaardigheidskwestie zou ik wel eens verder willen uitzoeken. Ik weet niet hoe het met ventilatiepoorten geregeld is bij andere boten en ik weet ook niet hoe deze meewegen bij de CE normering. De kwestie van interieuronderdelen, accu's en kasten die aan de haal gaan bij plat gaan is aangetoond in de video van die boot die ze in Engeland hebben laten omslaan. Ik denk ook niet dat onze Jeanneaus te vergelijken zijn met een echt zeewaardig jacht. Een boot die bestand is tegen omslaan moet gebouwd zijn als een tank en ook volledig waterdicht zijn. Ik denk dat er maar weinig jachten zijn die daaraan voldoen (ocean racers). Misschien onderwerp voor een ander topic.

[anneguus]

Oceaangaande jachten willen het liefst 3 keer in de rondte kunnen draaien en dan toch op de een of andere manier weer ergens aan land komen. Kustzeilen mag dan misschien wat veiliger lijken, de meeste ongelukken komen voor omdat de bemanning niet in volle zee wil blijven maar bij verslechterend weer een haven wil aanlopen. En daar zit nu juist het gevaar waarom ik denk dat een jachie voor kustzeilen toch aan bepaalde eisen moet voldoen. Ik meen me te herinneren dat een paar jaar geleden in Zeilen melding werd gemaakt van een Jeanneau 39 o.i.d., die boven de Duitse Wadden met ruime wind plat ging, terwijl de omstandigheden nog niet echt extreem waren.

Gelukkig zijn de meeste maatregelen die ik eerder noemde niet duur als je enige zelfwerkzaamheid ten toon spreid. 

[Anilla]

Ook op zijn zijkant denk ik niet dat de aanzuigopeningen onder gaan. Hier is echt wel over nagedacht.Ook bij de Ce goedkeuring  wordt hier op gelet.
Groeten Bob

[Kapt. Bob]

Denk dat een goede werking van de ventilatiegaten op de spiegel ook afhankelijk is van hoe de wind er op staat.

[Kapt. Bob]

Familier, zie onderstaande advertentie. Is dit niet wat?

http://watersport.marktplaats.nl/accessoires-en-onderhoud/513557565-volvo-penta-ql-inline-blower-fan.html?return=eJwtjcEKgzAQRP9FiEdNDB4aCUX%2FJGiKwegu7mpLS%2F%2B9W9rbmzcDE5xxr%2BR0R860F1dQDPs4dzMzurpeAONWrWFfGHMITNWW69%2Bkwhmvj%2BxNOZFnULY3yg6ZBZ4JBek20d%2Fi12qBVYp%2BO9a4p1Hicpd4Qj5BNW2j5YuDaKAkvikRD69LBOIRpuhta23RvT9BuDjk&df=1&fta=eNo1kWFuIyEMhe%2BCtPkNGAbwKFfoFSLA0I46yaAwSUdb9e4LpPvv49k8m4dHg98VLbLHfb08%2FVrZ3I4a2bGexYnqed9QzOuOf5cy10y1ncqOfL4WvD2u6b7E%2BfMLn9v63P5IXtJt9%2FNWF5SnUh5nfipb3eNG6QwaoJsrZMW%2FJzYvzaoiIFtoTAUpkUFwKXOdjwYxCksNvI9kY4dkHU29lEH7UZqCDukQCcBDnho4spL7DtFT6j3NMOo0FKWAfq%2FHV7OJITYQAiarX4rRA2Iish2cCF70WaQ0ma5YJ9XoMSF5%2FoLwGmpsgqaQ5dqo5hyl8JLLVjKgZRjNSvo8rgORGwpYsH0Nm8m1t2cQxhlqNm7KKvaZk3A6UH%2BoULLvTlnlPI0FJTfCHf%2BT61GKluq%2BFU%2F1sqbb%2B%2F7R055awSG7%2BuPSP6BlTkNrqfsvNr%2F94pPNHjl%2B%2F%2Fz8A3DQplE%3D&fta_ind=11&fs=1&thumb_click=1#photoGallery

[h.kes]

Familier
Ik heb deze post gevolgd als 29.2 bezitter. Ik ben het met je eens dat het systeem wellicht enigszins knullig overkomt, maar ik vaar er al meer dan 10 jaar mee en heb eerlijk gezegd er nog nooit een klacht erover gehad. Misschien moet je het eens navragen bij forumlid Antoine, ik denk dat hij hetzelfde zal zeggen.
Na heel lang moteren ruik je in de achterkajuit wel dat de motor gedraaid heeft, maar dat is (bij mij) verwaarloosbaar. Warmte voel je er natuurlijk wel, maar ook dat is verwaarloosbaar. Het enige wat ik verandert heb is de plaatsing van de accu's, die zitten niet meer in de morortuimte maar onder het BB bed van de achterkajuit.
grt
Hans

[BRENSA]

Ik volg de reacties nog steeds hoor. Dank voor het meedenken. Nu van de winter dit even op een laag pitje gezet. Van het voorjaar wanneer er geklust gaat worden in de bakkist hier nog eens over nadenken. Ik wil dan een webasto in gaan bouwen. De uitlaat wil ik in het schuine gedeelte van de achterspiegel onder de achterstag plaatsen. Dat is niet zover weg van één van de ventilatie happers in de achterspiegel. Ik wil dan niet deze gassen via deze ventilatie happer weer het schip binnen krijgen. Zijn er SO 29.2 waar af fabriek een webasto is ingebouwd. Waar is dan de uitlaat geplaatst. Familier.

[tedp]

Bij mijn SO32 zit de kacheluitlaat vlak naast een ventilatiepoort en ik heb nergens last van. Zie foto, aan bakboord naast de zwemtrap:

[Onyva]

Bij de SO40 zit er in 1 van de luchtkanelen een buisventilator. Ofwel, eentje die een deel van de buis/slang vormt. Deze gaat aan als de sensor een bepaalde temperatuur meet en zuigt de (te) warme lucht dus weg uit de motorruimte en de slang aan de andere kant voert dus de verse lucht aan. Werkt goed, als je voelt hoe warm de lucht is die achter uit geblazen wordt.
Ik vind het alleen jammer/vreemd  dat deze ventilator stopt zodra je de motor uitzet. Ik overweeg dan ook e.e.a. te veranderen met een 10 min vertragingsschakeling of een "override" dat je de ventilator handmatig ook aan kunt zetten of een 2e afzuigventilator te installeren.

[sailbleu]

Bij de SO40 zit er in 1 van de luchtkanelen een buisventilator. Ofwel, eentje die een deel van de buis/slang vormt. Deze gaat aan als de sensor een bepaalde temperatuur meet en zuigt de (te) warme lucht dus weg uit de motorruimte en de slang aan de andere kant voert dus de verse lucht aan. Werkt goed, als je voelt hoe warm de lucht is die achter uit geblazen wordt.
Ik vind het alleen jammer/vreemd  dat deze ventilator stopt zodra je de motor uitzet. Ik overweeg dan ook e.e.a. te veranderen met een 10 min vertragingsschakeling of een "override" dat je de ventilator handmatig ook aan kunt zetten of een 2e afzuigventilator te installeren.

Inderdaad Onyva, mijn 40DS heeft net dezelfde opstelling en je kan dat ongemak zeer eenvoudig oplossen door de voeding van de ventilator rechtstreeks vanuit de accu te laten gebeuren. Niet vergeten te zekeren natuurlijk.
Weet dat de klixon ( temperatuursensor net voor de aanzuigbuis) de negatieve pool is. De positieve gaat vanuit het sleutelcontact rechtstreeks naar de ventilator.
Dus wanneer de motor(ruimte)  niet te warm is zal deze klixon ook niet ' aan ' staan.
Ik ging zelf nog een stapje verder , ik installeerde ook een ventilator in de toevoer buis  die ik kan bedienen op een extra controle paneeltje buiten. Wanneer de aanvoer ventilator wordt geactiveerd gaat middels een relais ook de afvoer ventilator aan.
Motorruimte steeds afgekoeld.

Beste groeten