Op de motor loopt het roer naar stuurboord

[JohnT]

Na 10 jaar een Jeanneau Melody te hebben gehad hebben we in het najaar een Sun Fast 40 gekocht. Bij op de motor varen loopt het roer naar stuurboord. Nu weet ik dat dat wel bij meer boten voorkomt, maar ik vind het in dit geval best wel extreem. Onze Melody heeft dit i.i.g. niet.
Heeft iemand anders hier ervaring mee? Is het wellicht een eigenschap van een drieblads maxprop schroef?

[patrick]

is het lang geleden dat het roer gereinigd is geweest van aangroei ? zo ja dan is daar zeker een oorzaak te zoeken, zo nee verder zoeken

[Faran]

Een maxprop heeft minder wielwerking dan een vaste schroef, dus idd even verder zoeken.
Misschien dat 1 blad vastzit/afgebroken is?

[sjaanootje]

wellicht een flinke schroef met een flink bak aan schroefwater?
een 3 blads produceert meer water dan een 2 blads.. of wellicht iets te dicht bij het roer

[JohnT]

Voordat ik de boot kocht heb ik hem natuurlijk uit het water gezien. Toen is mij niets onregelmatigs opgevallen. Ik heb toen ook aan de schroefbladen gedraaid.
Maar wellicht is dit vrij normaal bij dit type boot. Volgens een kennis komt het doordat er een balansroer onderzit. Het schroefwater drukt daarbij aan de voorkant het roer naar bakboord en de boot draait dus naar stuurboord.
Heeft iemand met een sun fast dezelfde effecten?

[Weergaloos]

Wij hebben een maxprop 2 blad onder onze sunfast37. Ik ben me momenteel op vervanging aan het oriënteren en kwam deze test tegen:
http://www.flexofold.com/upload_dir/docs/Test_YachtingMonthly_low.pdf

Als je de tabel propwalk (wieleffect) bekijkt zul je het met me eens zijn dat de maxprop daar niet super scoort. Ook op onze Sunfast is dit goed te merken.

[Johnny mc Miller]

Wij hebben een maxprop 2 blad onder onze sunfast37. Ik ben me momenteel op vervanging aan het oriënteren en kwam deze test tegen:
http://www.flexofold.com/upload_dir/docs/Test_YachtingMonthly_low.pdf

Als je de tabel propwalk (wieleffect) bekijkt zul je het met me eens zijn dat de maxprop daar niet super scoort. Ook op onze Sunfast is dit goed te merken.

4 weken terug ben ik op de site geweest van Felxafold en hun de vraag gesteld welke schroef ik moest hebben voor mijn schip. Ik kreeg bericht van hen welke motor ik had en de maat van de schroefas.

2 dagen later bericht terug met de specificaties van de schroef (maat, spoed)
we hebben zo'n schroef aangeschaft (van particulier)  en het werkt als een speer.

Ik ben vandaag het water in gegaan en het ging perfect met de nieuwe klapschroef

[Weergaloos]

He Johnny had die particulier toevallig ook een 16”x10” rechtsdraaiende drieblad liggen?

[Johnny mc Miller]

He Johnny had die particulier toevallig ook een 16”x10” rechtsdraaiende drieblad liggen?

Ik heb zojuist nog even gekeken op marktplaats, die man had drie verschillende klapschroeven liggen, maar de advertentie bestaat niet meer. (de link staat nog op het forum, ik heb het toen ook gemeld, op koopjes op marktplaats)

Ik heb bij die man (in Franeker) een splinter nieuwe klapschroef gekocht voor 150 euro, achteraf had ik ze alle drie moeten kopen.

[JohnT]

Leuk artikel, dat van Yacht Monthly.
Dit bevestigd wat we allemaal al wisten, met een vaste schroef heb je als het ware een emmer achter je boot. Ik geloofde het zelf nooit zo, maar het verschil tussen een vaste en een klapschroef kan onder zeil een knoop snelheid zijn.

In dit artikel hebben ze het over "PropWalk", en daar bedoelen ze het wieleffect mee. Gemeten is het wieleffect in de achteruit. Dit kan lastig zijn, maar je kunt er natuurlijk ook habdig gebruik van maken bij het aanleggen.
Het rare van mijn  situatie is wel dat in de achteruit het wieleffect van mijn maxprop te verwaarlozen is, veel minder dan de klapschroef onder mijn oude boot. Echter in de vooruit heb ik het effect van naar rechts lopen. Dus dat licht dan waarschijnlijk toch niet aan het wieleffect van de maxprop?!

@Weergaloos: hebben jullie dit effect in de vooruit ook?

Gr JohnT

[tedp]

Het is inderdaad een gevolg van wieleffect. Ik heb hetzelfde meegemaakt bij mijn vorige boot, een Kolibri 700 met een buitenboordmotor in een bun. De schroef was aangepast voor langzame vaart (m.a.w. met een kleinere spoed) en stond vlak voor het (balans)roer. Kennelijk was dat een heel efficiënte schroef die een mooie laminaire stroming over de bladen had. De vorige motor van die boot had dat niet, die had gewoon een 'snelle' schroef die nogal veel (hoorbare) cavitatie had (het bekende 'zingen' van een schroef) en kennelijk een meer turbulente stroming. Zodra de nieuwe motor er in zat wilde het roer constant naar rechts.

[bart]

Onder mijn sun fast 30 zit ook een klapschroef. Even de helmstok loslaten gaat niet, de boot
neemt gelijk een haakse bocht naar rechts terwijl hij  onder zeil heerlijk stuurt. Misschien wel iets te licht. Ik denk ook dat dit te maken heeft met het vrij grote balansgedeelte  van het roer.

gr, bart

[Weergaloos]

In dit artikel hebben ze het over "PropWalk", en daar bedoelen ze het wieleffect mee. Gemeten is het wieleffect in de achteruit. Dit kan lastig zijn, maar je kunt er natuurlijk ook habdig gebruik van maken bij het aanleggen.
Het rare van mijn  situatie is wel dat in de achteruit het wieleffect van mijn maxprop te verwaarlozen is, veel minder dan de klapschroef onder mijn oude boot. Echter in de vooruit heb ik het effect van naar rechts lopen. Dus dat licht dan waarschijnlijk toch niet aan het wieleffect van de maxprop?!

@Weergaloos: hebben jullie dit effect in de vooruit ook?

Gr JohnT

John, ik maak altijd dankbaar gebruik van het wieleffect bij het afmeren langs een kade of in een sluis. Leg bij voorkeur aan bakboord vast. In z'n voorruit is natuurlijk een ander verhaal. Met het schroefwater op het roer duw je de kont van het schip natuurlijk weg. Ook hier bij ons een duidelijk wieleffect. De draai tegen de klok in gaat veel korter. Ook handig om te gebruiken bij manoeuvres met veel wind in krappe ruimte.
Bert