Avontuur Zeester

[Marien]

Dinsdagnacht zijn we om 2:00 uur uit Scheveningen vertrokken met bestemming Lowestoft. Prachtig weer op zee, de nacht was helder. De dagen ervoor met veel moeite een AIS transponder ingebouwd en via Stellendam naar Scheveningen gevaren.
De reis begon goed. De AIS deed het perfect en we zagen alle scheepsbewegingen (van met AIS uitgeruste schepen) om ons heen. Voorbij de shippinglane 2 olieplatformen gepasseerd waarna we bij een nieuw olie veld aankwamen. Het was inmiddels licht en al snel werden we met onze naam aangeroepen op de marifoon. De AIS deed het dus goed. Wat bleek, we mochten daar helemaal niet varen vanwege opstakels net onder de waterlijn. De Imray kaart, die ik net de week ervoor had geupdate, zij hier echter niets over. Goh, wat waren die gasten boos zeg. We moest 1 mijl noord aanhouden waarna we onze weg konden vervolgen.
Later begon de wind aan te trekken en werden de golven ook steeds hoger. We begonnen het al zat te worden maar daar doemde Lowestoft uiteindelijk op.

Voor de haven bleek de marifoon het niet meer te doen. Die gasten bij de boorplatformen klaagden ook al over onze communicatie. Hoe dan ook het kwartje viel toen nog niet.

Via de GSM de haven gebeld en ze zetten meteen de lichten voor ons op groen.

De volgende dag deed de koelkast raar, de marifoon weigerde dienst en de kachel wilde ook niet meer starten. Ik begon de accu lader te vermoeden nadat ik de marifoon had losgenomen en tijdens het trekken van een zekering de unit nog verder had gesloopt. Lekker zeg, geen marifoon en geen acculader. Wat blijkt, in de haven hebben we enkele weken terug een bliksem inslag gehad waarbij op meerdere boten problemen zijn ontstaan. Ik heb toen dus de lader door gemeten. Eerst de accu's los en vervolgens meten op de uitgang. Er kwam netjes 14Volt uit en ik dacht dus dat de lader goed was. Niets was echter minder waar, want wanneer de accu's weer zijn aangesloten neemt de lader de accusspanning over, en deze was gisteren nog maar 11,5 Volt.

Dus nu liggen we in Lowestoft en wordt de marifoon weer gerepareerd en is het wachten op de nieuwe acculader.

Ach, het weer laat het nu toch ook niet toe om door te varen.

 

[tedp]

Veel beleefd op je oversteek, komt me bekend voor! Als je met vakantie gaat krijg je direct ook alle technische problemen gepresenteerd.

Kennelijk is die wijziging bij de boorplatforms niet meegekomen met je update van Imray. Je zult altijd zien dat er nog iets ontbreekt. Gelukkig heb je niets geraakt.

Jullie liggen nu verwaaid in Lowestoft? Nou, die depressie zal wel langzamerhand uitwaaien, misschien dat het morgen of overmorgen beter wordt.

In ieder geval een goede reis gewenst en beter weer!

groeten Ted

[Kapt. Bob]

Werden jullie opgeroepen door de Walvis? Dit bootje zagen wij bij onze terugtocht vanuit Lowestoft 's nachts tussen twee platforms liggen. Ze waren erg druk met het oproepen en beschermen van de deze platvorms. Gelukkig waren wij het niet die ze opriepen, want we vaarden (toevallig) een mijl van het platform vandaan (normaal is de afstand 500m).

Dichter bij Scheveningen was begin juni nog een kabellegger aan het werk. Riep netjes om de zover tijd op kanaal 16 om dat ze op een ander marifoon kanaal informatie gaven over de werkzaamheden.

Veel succes met de terugtocht.

Groeten, Kapt. Bob

[tedp]

Tja - communicatie is ook een kunst en niet iedereen verstaat die kunst! Een beetje vriendelijker mag ook wel eens.

In de Theemsmonding zijn ze ook bezig met werkzaamheden, daar wordt op de buitenkant van Sunk Sand een nieuw windmolenpark gebouwd dat niet in de kaart staat. Maar daar wordt regelmatig op kanaal 16 opgeroepen om uit te luisteren op een werkkanaal. We werden al gewaarschuwd door de havenmeester in Brightlingsea, maar ik had het pas door toen ik er vlak bij was.

Volgens mij is het beter om zoveel mogelijk bij boorplatforms en andere werkzaamheden weg te blijven. Die lui zien ons liever gaan dan komen. Uit eigen ervaring (35 jaar geleden) weet ik dat er bij de beroepsvaart niet erg positief gedacht wordt over al die jachtschippers. We varen in de weg en worden makkelijk over het hoofd gezien. Bij de offshore zal het wel weinig anders zijn...

De gouden regel in de zeevaart is dat je liefst een mijl of meer van elk obstakel vandaan blijft, of het nu vast ligt of vaart. 's Nachts, als je de verlichting achterop een schip zag spiegelen in het water, was je er een mijl vandaan. De 'ouwe' begon dan meestal te sputteren dat je er vandaan moest blijven. Wat voor ons ver weg is, is voor hun al heel dichtbij. 

[Max]

Hallo Marien,

Wij gaan over 2 weken ook die kant op, maar dan vanuit Ijmuiden. Kun je me bij benadering zeggen waar dat nieuwe olieveld ligt? Het zal waarschijnlijk ook niet op onze nieuwe kaarten staan...

Veel plezier nog, hopelijk trekt het weer een beetje bij!

[tedp]

Je zou kunnen zoeken in de BaZ:

http://www.defensie.nl/marine/hydrografie/baz/baz-database/overzicht_per_week

Selecteer voor midden op zee niet de 1800 reeks, maar de 296/297 enz. Ik weet niet de exacte kaartnummers. Je kunt ook bij de Britse admiraliteit kijken. (Notices to Mariners).

http://www.ukho.gov.uk/productsandservices/martimesafety/pages/nmpublic.aspx

Tot slot op de website van Imray:

http://www.imray.com/corrections_all.cfm?type=1

[Marien]

Tedp, ik heb de laatste kaarten van Imray gedownload.
Nog even gekeken, er staat wel iets van WELL aangegeven maar verder geen restricties t.a.v. afstand houden of iets dergelijks.

Max, ik had ton Fl Y 6s als waypoint ingevoerd. Deze bevindt zich bij benadering op 52 22 284N / 3 21 001E. En hier kwam ik dus in de problemen met de autoriteit. De ton heb ik overigens niet meer gezien.
Vanaf IJmuiden zou ik ton Q9 15s aanhouden op, bij benadering, 52 30 509N / 3 18 824E. Dan zit je ruim boven dit olieveld. Deze ton is pal west vanaf IJmuiden approach.

Helaas gisteren een mooie dag gemist om naar Pinmill te verkassen. Maar de VHF is weer gemaakt en de nieuwe acculader is binnen. Morgen dan maar met tegenwind op de motor. Het getij is ons gunstig in de ochtend.

Overigens, vanaf Lowestoft is Norwich met een half uur met de trein aan te rijden. Erg leuk stadje.

[tedp]

Het zal wel een heel recente wijziging zijn die nog niet is gepubliceerd. Er verandert van alles in zo'n olieveld. Jouw positie geeft in mijn kaart van 2010 een Fl Y 4 seconden, een verlicht platform en vlak ten oosten en ten noordwesten een boorput op 30 m diep. Ik heb er geen updates van (maar ook niet gekeken). Inderdaad zou ik vanuit IJmuiden die westkardinale ton aanhouden op 52.30.5N en 3.18.8E (zuidpunt Brown Ridge). Dan loop je er behoorlijk van vrij.

Marien, goede reis, hoop dat je goed weer houdt.

Groeten Ted

[Marien]

Morgen een dag met iets minder wind (zo rond 5) maar helaas van voren. We gaan dus op de motor richting Harwich en dan de Orwell op naar Pinmill. Gelukkig is het rond spring tij dus lopen we lekker met het tij mee naar de ingang van de rivier. Maar dan gaat het tij helaas wel keren.

Zojuist liep hier een Dufour 2800 binnen. Ik wist dat dit stevige jongens zijn, we hebben er zelf ook 1 gehad. Gisterochtend waren ze met z'n tweeën vanuit Amsterdam vertrokken met bestemming Calais(). Toch te veel wind tegen (bijna waardoor ze na 34 uur in Lowestoft belandden. Ik vond beide opvarenden er nog tamelijk fris uitzien.

[tedp]

Lowestoft in plaats van Calais? Ja, vind je het gek met SW6 en anderhalve meter zeegang. Of een beetje de weg kwijt, hihi! Verbaast me nog dat ze Lowestoft hebben kunnen bezeilen. Jullie morgen naar Harwich, maar of het heel rustig zal zijn buitengaats? Waarom heb ik een déjà vu gevoel... het is net als vorige maand. Succes morgen!

[Klinken]

Gekeken bij mij op de C-map kaart en daar is bij de genoemde boei een verbods cirkel van c.a 0.55 mijl getekend. Kort zuidelijker ook nog een object ( met ook een verbodscirkel ). Deze 2 objecten zijn met elkaar onderwater verbonden. Tussen beide verbods cirkels zit een ruimte van c.a 0.2 mijl.
 Dus ja dat wordt er omheen varen.

[anneguus]

op mijn cmap cm93 kaart van 2010  voor pc is dat ook te zien

[tedp]

In de lijst van booreilanden van 14 juli staat een mededeling over een mobiel booreiland in de positie van een bestaande 'well' (namelijk die op 30 meter diepte vlakbij de Fl Y 4s boei). Dit ligt vlakbij de positie waar de Zeester problemen kreeg.

zie de volgende lijst:

http://www.defensie.nl/_system/handlers/generaldownloadHandler.ashx?filename=/media/RIGS_tcm46-163061.pdf

Om elk van die posities wordt een veiligheidszone van 500 meter (0.27 mijl) aangehouden.

positie als volgt:

Noble Lynda Bossler - 52-21,40 N 003-24,50 E - NL kaart 1014/1035/1630/1631

M.a.w. raadpleeg de lijst van booreilanden voordat je daar tussendoor vaart. Voor mij ook weer even een leerpuntje.

[Max]

het lijstje leerpuntjes is net als een lijstje to do punten, er komen steeds nieuwe dingen op...

Bedankt voor de info, hier kan ik wat mee!

Marien succes met je reis verder, ik hoop dat wij over 2 weken 'iets' beter weer hebben...

[Marien]

Het weer is hier in ieder geval beter dan in Nederland. Eergisteren van Lowestoft naar Harwich gehakt. Stroom mee maar de tegenwind werd erger dan verwacht met uitschieters naar 34 knopen. Overigens geen centje pijn voor de Zeester en net bij het kenteren van het tij draaiden we de haven van Harwich in met bestemming de Orwell river.

Echt geweldig die rivier, een schitterende plek bij de Woolverstone marine en een kort wandelingetje naar de Butt & Oyster in Pin Mill. Erg leuk daar.

Vanochtend verder getuft naar Ipswich en daar helaas rode diesel getankt. Dus bonnetje goed bewaren. Morgn vertrekken we weer naar Brightling Sea. Het weer is hier goed en de wind komt morgen zelfs uit de goede hoek.