uitlaat geluid

[NINIX]

Hallo medezeilers

Allemaal al mooie zeilweken achter de rug?

Nu zit ik met een klein probleempje.
Ik heb het idee of het geluid uit de uitlaat aan het toenemen is.
Het is een hard knetter geluid, dat ik volgens mij in het voorjaar niet zo heftig heb gehoord.
Heeft iemand een idee in welke richting ik moet zoeken.
Motor draait als een trein, dus geen problemen hiermee.
Ook geen rookontwikkeling in bakskist of binnen bij de motor.
Het is een Yanmar  9 PK 1 cilinder

badankt alvast

gr "NINIX" 

[Weergaloos]

Check even of je impellor wel voldoende koelwater trekt.
Als er één of meer schoepjes af zijn heb je minder water in het systeem en meer herrie.

[NINIX]

Hallo Weergaloos,

Ga ik morgen direct controleren.
Je hoort er nog van.

Dank je

gr "NINIX"

[sjaanootje]

Hoi
Ik had zelfde probleem na vervangen van de motor.
Heb geen oorzaak kunnen vinden
Check mijn post maar welke ik vorige week heb gedaan.

Oplossing was voor mij het plaatsen van een demper achter de zwanenhals.

[NINIX]

Hoi Sjanootje,

Had jou topic gelezen, maar jij hebt er een andere motor ingezet. ik heb het idee dat het steeds een beetje erger wordt.(Als wij op het Veerse Meer varen, dan zoeken de zeehondjes op de Oosterschelde al dekking, haha) Het lijkt een beetje op een hol geknetter, net of er minder water door de uitlaat komt. Wij hebben "NINIX" sinds vorig jaar oktober dus echt vergelijken met vorig jaar kan ik ook niet.
Vanmorgen de impellor nagezien, maar die is nog in orde(had ik in april 2010 vervangen).
Dus ik blijf nog met wat vraagtekens zitten
Meestal varen wij op ongeveer 80 %
Als wij volle kracht varen gaat de motor donker grijs roken en komt er zwarte roet met het koelwater mee. Heb me laten vertellen dat het een kwaaltje van Yanmar 1 cilinder is.
Of moet ik,dit in verbandbrengen met bovenstaande?

gr "NINIX 

[Weergaloos]

Ik neem aan dat je het luchtfilter al hebt gecheckt?
Als je motor meer gaat roken kan dat ook door onvolledige verbranding komen, bijvoorbeeld door een luchtfilter dat sterk vervuild is en onvoldoende lucht doorlaat.
Impellor is dus ok, komt er wel voldoende water uit de uitlaat? Mogelijk dat je warmtewisselaar toch wat verkalkt is, maar dan zou je bij wat langer varen op redelijk toerental ook oververhitte motor moeten krijgen. Meestal krijg je dan een akoestisch signaal. Als. je de motor echter weinig en kort gebruikt komt hij daar niet aan toe.

[Marien]

Zit je koelwater inlaat niet verstopt? De impeller kan dan wel goed zijn, maar dat zegt niets over de hoeveelheid water flow. Op het Veerse meer heb je helder water dus duikbrilletje op en kijken zou ik zeggen.

[NINIX]

Hoi Weergaloos/Marien,

Luchtfilter al eens los gehad, zit er zo'n soort hoesje rond. Heb dat eens flink uitgeklopt, maar daar kwam geen vuil uit.
Ik heb het idee dat er iets minder water uit de uitlaat komt (maar dit gok ik maar want het gaat steeds met kleine beetjes).
Wij varen toch redelijk wat op de motor (altijd wel 2 uren achter elkaar op 80%) Nog geen alarm gehad, jammer genoeg geen temp meter op de motor.
Dat van de koelwater inlaat zat ik ook aan te denken, dus van het weekend maar eens met de duikbril onder water.
Vreemde vraag hoor, maar kan ik ook de waterslang in de wierpot hangen en dan eens een tijdje draaien?  Dan kan ik zien of het aan de water inlaat ligt?

gr "NINIX"

[NINIX]

Nog eens in de wierpot gekeken bij draaiende motor.
het nivo in de wierpot is minimaal, komt net boven het opstaande randje van de uitstroom opening van de inlaat slang"uit.
Vorig topic over wierpot gelezen, daar lees ik dat het nivo halfweg moet staan of nog hoger.
Nou, dat is in mijn geval zeker niet zo.
Bij mij staat er nog geen cm water in de wierpot
Is dit te weinig?

gr "NINIX

[Pjotr]

Jep, dat is veel te weinig.
Waarschijnlijk is je wierpot leeg gelopen om welke reden dan ook (aanzuigmond boven water geweest door schuin gaan of rare golfslag, lekkage wierpot of open gedraaid geweest). Sluit je de afsluiter af? Niet per sé noodzakelijk maar dan bestaat de kans dat je wierpot leeg kan lopen.
Niet iedere impeller pomp (zeker bij kleinere motoren) is krachtig genoeg om het water zelf aan te zuigen en dus zul je deze moeten vullen, danwel door de deksel open te schroeven (als de wierpot onder de waterlijn staat), danwel door de afsluiter te sluiten, deksel eraf en te vullen. Daarna het deksel er weer op, afsluiter open en draaien maar. Het beetje lucht wat dan evt nog in het potje staat zal dan vanzelf wel verdwijnen (of is dusdanig weinig dat dit geen kwaad kan(.
Succes.

[sjaanootje]

Hè
Dat wist ik dus niet
Ik ging ervanuit dat die dat gewoon aanzoog
Kan dus ook reden bij mij zijn!
Thanks ik ga dat zaterdag checken

[Pjotr]

Je moet even kijken op de zeewaterpomp welk type dit is. Normaalgesproken is dit een pomp van Jabsco of van Johnson. Met een beetje googlen kun je de specs van de pomp wel vinden en ook een bevestiging of deze wel of niet zelfaanzuigend is.
In de onderhoudsmanual van de Yammer 1/2/3 GM motoren (zie http://www.motoren.ath.cx/menus/yanmar.php) staan niet de types of de genoemde opbrengsten gespecificeerd, maar bij jou Sjaanootje kan het best wel eens zijn dat er een andere (grotere) pomp op je nieuwe 3GM zit dan op de oude 2GM (ook al lijkt dat in de manual niet zo, let er wel op dat ze in manuals standaard plaatjes gebruiken en deze niet representatief zijn voor de ware uitvoering....) en dan heb je het probleem zoals eerder beschreven bij het andere topic.

Gaat er nog geknutseld worden in Dinteloord dit weekend?

[NINIX]

Hoi

Ik heb de wierpot wel eens open gehad om schoon te maken.
Ik dacht precies hetzelfde als Sjanootje dat ie zelfaanzuigend was
Ga het direct morgen proberen
Leuk, daar is dit forum eigenlijk voor, om elkaar te helpen
Jullie horen ervan en nog bedankt allemaal

gr "NINIX"

[sjaanootje]

De waterpomp van de nieuwe motor is hetzelfde als de oude
Trouwens de gehele motor is hetzelfde alleen meer pk,'s
Dus onderdelen zijn uitwisselbaar.

[Pjotr]

Ik dacht dat je van een 2 naar een 3 cilinder bent gegaan? In dat geval zijn er een aantal essentiele onderdelen verschillend....