stroomvoorziening instrumenten

[tedp]

Onderweg in Engeland en recentelijk aan de Franse kust bij Duinkerken vielen bij mij de instrumenten opeens uit. Het gebeurde vooral wanneer de stuurautomaat zijn maximumuitslag kreeg vlak voordat de motor afslaat. M.a.w. de motor trok even kortsluitstroom. Beng - alles uit, daarna startte de zaak weer op. Het probleem trad af en toe op en ik dacht aan een storing in de aandrijving zelf. Totdat alle instrumenten uit waren en uit bleven, vlak voor Duinkerken.

Eerst dacht ik aan een zekering, maar toen ik op onderzoek uit ging bleek het een stekker aan het hoog vermogen relais te zijn waarmee de hele zaak aan en uit wordt gezet als je op het schakelbord het bij de SO32 gebruikelijke knopje électronique indrukt. Daar zit een klein relais achter dat vervolgens het grote relais aanstuurt. De stroom van de stuurautomaat kan pieken en is te groot voor het relais in het schakelbord.

Een stekker aan het relais was gecorrodeerd en het metaal bleek te breken toen ik het wilde aandrukken. Een soort groot formaat lipconnector lijkend op het type waarmee je standaard 12V bedrading aanlegt. En daar had ik geen reserve van liggen. Ik heb dus een gaatje geboord in de aansluitlip aan het relais en daar met een boutje, een ring en een moer de draad onder geklemd. Noodreparatie, en het werkt! Nu zoeken naar een originele stekker...

[Cygnus]

Ik wil binnenkort wat verbeteringen aanbrengen in de aansluitingen van de aanwezige apparatuur. Hiervoor heb ik advies graagd bij Holland nautic en een van de adviezen die ik kreeg was om de stuurautomaat, marifoon en overige apparatuur elk een eigen groep te geven ivm de piekstromen van marifoon en stuurautomaat. Met een storing zoals die nu bij TedP is opgetreden blijft de rest dan in ieder geval werken.

[Anilla]

Officieel moet de marifoon direkt op de accu met een eigen zekering. In geval van nood mag veel uitvallen maar je marifoon wordt beschouwd als een veiligheids voorziening en moet daarom dus zo lang mogelijk van stroom voorzien worden!

Verder kan het inderdaad geen kwaad om de stuurautomaat appart te houden want die kunnen nogal wat stroom trekken als er hard gewerkt moet worden.

Sterkte, Bob

[anneguus]

ik heb bij de aankoop van mijn SO32 gelijk wat extra groepen er in laten zetten. die waren alweer snel bezet. de marifoon heb ik inderdaad direct op de accu aangesloten omdat die van een eigen zekering is voorzien. vervolgens heb ik alle apparatuur (die een eigen aan/uit knop hebben en een eigen zekering ook direct op de accu aangesloten. Dieptemeter heb ik bij kompasverlichting gedaan. Dus was het tekort aan groepen opgelost en werkt alles al jaren zonder storing.

Ted, ik begrijp niet wat je met dat hulprelaistje bedoeld, dat is nieuw voor mij, kan je daar iets meer van laten weten, waar die zit bv, evt foto?

[tedp]

Foto is even lastig. Er zit bij mij een relais gemonteerd op de houten plaat die tegen de binnenkant van de romp zit achter het schakelbord. Daar zitten twee dikke en twee dunne draden aan. De dikke draden zijn voor de hoofdstroom van de instrumentengroep. Eén van de twee lag een beetje los. De dunne draden gaan naar de groep électronique en naar de massa. Deze worden gebruikt om het relais aan te trekken. De twee dikke gaan naar de +12 (gezekerd) en naar de instrumenten zelf. Deze worden geschakeld door het relais.

Ook bij mij zijn de marifoon en de handheld GPS samen op één groep gezet die direct gevoed wordt vanaf de accu. Een kaartplotter heb ik niet, die was van de boot gejat voordat ik hem kocht. Het gaat prima met de handheld, die ik vanaf de computer kan programmeren. Tevens heb ik goede ervaringen met Seaclear navigatie op de laptop.

[anneguus]

Die dingen zijn me achter het paneel nog nooit opgevallen. Ik ga het paneel volgende week maar weer eens los peuteren om te kijken. Bedankt voor de info.

[tedp]

Foto's van de situatie achter mijn schakelpaneel:





De onderste foto laat zien dat ik de kabel gewoon onder een ring en een moer heb geklemd, met een boutje door één van de aansluitingen van het relais. Inmiddels heb ik een oogje aan de kabel geklemd en de zaak met hetzelfde boutje en een borgmoer vastgezet. Ook de zekeringhouder met een blauwe 15A zekering die je in de bovenste foto ziet (weggemoffeld achter de bekabeling) is niet helemaal goed, met overgangsweerstanden en contactverlies als je er aan morrelt. Het meeste is corrosie.