Snelheid op motor??

[dany]

Goede morgen,
Gisteren zijn wij met onze "Take it Easy", een Jeanneau 33i, van Nieuwpoort naar Zeebrugge gevaren.  De laatste 12 Nm hebben wij volledig op motor moeten varen want de wind zat perfect op kop.  Pech, brute pech dus.  In de boot zit een Yanmar 3YM20 van 21 pk, met een vaste 3-bladsschroef.  Aan een motortoerental van ongeveer 2200 - 2500 toren loopt de boot ongeveer 4 knopen over water.  Ik vind dit nogal weinig.
Zijn er op dit forum mensen met een identieke boot, motor en schroef, en wat is jullie ervaring?
Voor alle duidelijkheid: De boot heeft deze winter drooggestaan en heeft een nieuwe laag anti-fouling.  Sinds 12 april ligt ze opnieuw te water, dus denk ik dat een vuile romp en schroef niet echt een optie is.
Geeft er iemand een reactie?

[Cygnus]

Wat is de snelheid bij hetzelfde toerrental op vlak water zonder wind ?

Je schrijft niet hoeveel wind er gisteren stond en wat de golfhoogte was. Dit zijn factoren die de snelheid enorm kunnen beïnvloeden.

Heb zelf afgelopen weekend een stuk tegen de wind (5/6 BFT) in moeten varen en haalde toen makkelijk 6 knoop dus 4 knoop lijkt me inderdaad weinig. In onze boot ligt dezelde motor met een vaste tweebladsschroef.

[dany]

Goede morgen,

op je eerste vraag zou ik zeggen dat het iets (maar dan ook niet veel) hoger ligt.  De wind was een 2 - 3 Bft en golven van niet meer dan 0,5 meter.

[anneguus]

Meestal zit er dan iets in de schroef. Je merkt dat vaak aan meer trillingen, maar niet altijd. Als er een stuk visnet of touw netjes omheen gewikkeld zit is dat niet altijd voelbaar. Even duiken dus om die mogelijkheid kort te sluiten. Gaat goed in zeewater, je ziet wat meer dan in het meeste binnenwater en het water is niet heel erg koud meer.

[Anilla]

Misschien een domme vraag maar was het SOG of door het water?
Scheelt misschien een duik in koud water.
Ook is het handig in dit soort situaties even 180 graden te draaien en kijken wat de snelheid dan is. Hiermee sluit je wind, golven en stroom effecten uit. Als de snelheid enorm toeneemt dan zal het wel kloppen. Blijft het erg laag (en 4 knopen is inderdaad erg laag) dan zit er hoogst waarschijnlijk wat in/om je schroef.

Sterkte, Bob

[tedp]

Misschien een domme vraag maar was het SOG of door het water?
Scheelt misschien een duik in koud water.
Ook is het handig in dit soort situaties even 180 graden te draaien en kijken wat de snelheid dan is. Hiermee sluit je wind, golven en stroom effecten uit. Als de snelheid enorm toeneemt dan zal het wel kloppen. Blijft het erg laag (en 4 knopen is inderdaad erg laag) dan zit er hoogst waarschijnlijk wat in/om je schroef.

Sterkte, Bob

180 graden draai: mee eens. Ik zou ook de snelheid op het log vergelijken met die op de GPS. De snelheid op GPS is absoluut en over de grond. De snelheid op je log is altijd onbetrouwbaar. Als je in vlak water op de GPS bij een koers van 070 4 knopen vaart en bij een koers van 250 naar 8 knopen gaat, weet je dat er 2 mijl stroom tegen staat. Je vaart door het water is dan gemiddeld 6 knopen.

Je log kan echter iets heel anders aangeven. Dat komt door calibratie of door een vuiltje aan de zender, of (als je zeilt en je zender aan een zijde uit de hartlijn van het schip is geplaatst) doordat hij over BB anders aanwijst dan over SB.

Iets in de schroef zou mij verbazen, want dan voel je meestal ook trillingen. Maar het zou kunnen.

[dany]

Goede middag,
de genoteerde snelheid was inderdaad de snelheid door het water.  Met de stroomatlas erbij klopte dat ook met de SOG van de GPS.  Dit tot zover, maar:
Omwille van het feit dat wij dit weekend op reis naar Zeeland willen vertrekken, heb ik dan maar meteen de knoop doorgehakt en een (vriend) duiker later komen.  Hij heeft vastgesteld dat er nu niets meer aan schroef of schroefas hangt.  Wel ziet hij duidelijk dat van de helft van één schroefblad alle AF verf weg is.  Rond het touwmes dat aan de schroefas gemonteerd is zaten wel nog een paar van die dunne oranje draadjes.  Dit doet mij vermoeden dat er wel degelijk iets in het schroef vastzat, maar dat dit gisterenavond bij de laatste maneuvers losgekomen is.  Zaterdag zal ik een proefvaart doen in de haven van Zeebrugge en dan zien we wel of dit vermoeden klopt.  Indien niet, dan is er een probleem.
Groetjes en bedankt voor de snelle reacties.
Dany
 

[anneguus]

inderdaad wil een paar keer flink voor en achteruit schakelen met wat gas er op wel eens helpen om de rommel in de schroef kwijt te raken, maar niet tedrastich, want dat kan de rubbers van je koppelingsplaat beschadigen. bij volvo Penta kost zo'n plaat ruim Euro 700,- excl montage (weet ik uit ervaring)