opladen service batterij

[anneguus]

Ik heb ook zo'n 70 A Nagares scheidingsrelais van Jeanneau, ik heb de de standaard 70 Ah servicebatterij van Jeanneau vervangen door een 105 Ah batterij en daar parallel aan nog een nieuwe 70 Ah batterij. Totaal heb ik dus nu 175 Ah capaciteit voor de servicefunctie. Voor het scheidingsrelais geen probleem, ik neem aan dat de aanduiding 70 A van het scheidingsrelais inderdaad de maximum laadstroom geeft. Maar als het scheidingrelais sluit en de laadstroom van de dynamo naar beide batterijen gaat lopen, zal er ook een stroom gaan lopen van de hoogst geladen accu naar de minst geladen accu over het scheidingsrelais. Meestal dus van de startbatterij naar de servicebatterij. Want wij zeilers ontladen de servicebatterij graag (te) ver. En dat kunnen grote stroomsterktes zijn. Wellicht dat daardoor een scheidingsrelais kapot kan gaan. Maar dat is met een draaiende motor eenvoudig vast te stellen met een voltmetertje. Zorg alleen dat er steeds 1 batterij geladen kan worden, want als je alles loskoppelt kan er in de regelaar van de dynamo schade ontstaan.

Al met al denk ik dus dat de schakeling die Jeanneau in elk geval op de SO 32 levert, niet geweldig is. Ik heb gezien dat Sterling een regelaar heeft die op de dynamo wordt aangesloten met 3 uitgangen. En Vetus heeft een lader op walstroom met gescheiden uitgangen die ook via de dynamo gebruikt kan worden. Is alleen niet duidelijk of dat een meerfasen lader is.

Ik ga dus mijn installatie veranderen, maar heb nog niet beslist hoe.

[Kapt. Bob]

thanx kapt. bob. Ik ben toch al een stap verder gekomen voel ik! Ik ga dit w.e. naar de boot en bekijk dit nog even meer in detail rond dit onderdeel.

In het boek "Elektriciteit te Water" wordt het volgende over scheidingsrelais vermeld (naast dat deze tegenwoordig niet meer worden toegepast): er kunnen kleine spanningsvallen optreden in de relaiscontacten, onderbemeten aansluitdraden en in de massaverbinding via het motorblok.

Bij het spanningsverschil gaat een sterke stroom lopen tussen de accu's met verschillende capaciteiten. Is deze hoger dan de toegestane 70A zal het relais hierdoor stuk zijn gegaan.

[anneguus]

Omdat ik de komende maand eea wil installeren heb ik bij ASA Boot Electro advies gevraagd omtrent laadregelaars. Zij verkopen zowel Mastervolt als ook Sterling. Ik kreeg de volgende reactie:

De Sterling laadregelaar  115.070.0 is meteen een diodebrug. Maar heeft geen spanningsverlies.
Het huidige relais moet vervallen anders is er geen scheiding tijdens het laden met de dynamo.
De startaccu blijft de dynamospanning behouden en de lichtaccu krijgt door de laadregelaar een hogere spanning aangeboden.
Ongeveer 14,5V.
 
De Alpha pro regelaar kan ook maar dan moet er alsnog in de dynamo een aanpassing worden gedaan. En er moet een diodebrug worden toegepast.
Dit kan een diodebrug zonder compensatie zijn want de laadspanning moet op de alpha Pro worden ingeregeld.
 

Heeft iemand ervaring met zo'n Sterling laadregelaar?

[anneguus]

Mastervolt laat weten dat hun laadregelaar alleen zin heeft te monteren als je een extra dynamo op je motor monteert, dat valt voor mij dus af. Ik ga dus de Sterling 115.070.0 aanschaffen. En bgin volgend seizoen nieuwe service accu's erin, 2 stuks van hetzelfde type.