Nieuwe motor en halve snelheid

[sjaanootje]

Hallo allemaal,

afgelopen winter hebben wij een andere motor erin geplaatst (3gm30)
Deze is geheel reviseerd dus daar is geen probleem mee.

Het eerste weekend dat we konden varen was er best wat wind dus het viel mij niet op dat we niet echt heel hard konden varen.
Het tweede weekend bleek dat het toch niet helemaal goed was die snelheid en het vermoeden was dat de schroef niet kloppend was met de keerkoppeling en motor.
Dat bleek ook wel aangezien deze 4000 toeren kon draaien en dan een topsnelheid van 4 knopen.

Direct een afspraak gemaakt met van swaay in bruinisse om de boot te liften en dat ik er zelf een andere schroef onder zou zetten.
Echter willen zij dat zelf doen incl berekenen etc... zodat je dan zeker weet dat het dan ook goed is.
Helaas hebben we daardoor 2 weken lang op de kant gestaan maar er zit een flinke schroef onder nu waarbij we nu 7 knopen op 3400 toeren kunnen lopen. Dat schijnt dus het maximale te zijn.

Gelukkig 2 dagen voordat we op vakantie gingen was die klaar en lag die in het water. (goede service trouwens bij van Swaay) boot netjes in de box incl walstroom etc etc

[ZigZag]

Tja, nu kunnen we je voorbij lopen met onze dacron zeilen... Drie emmers achter je boot..

[Pjotr]

Sjaannootje, ik blijf dit een beetje een raar verhaal vinden......

Niet dat je en andere schroef nodig hebt bij een nieuwe motor, dat is zo klaar als een klontje, maar wel dat jouw motor (die 4000 RPM moet doen) nu max maar 3400 RPM kan maken, dat is per definitie niet goed voor je motor, ook al vaar je normaalgesproken alleen maar op cruising speed van bijv. 5 kn bij "X" RPM. De geinstalleerde motor/keerkopeling/schroef moet (!) op zijn max. toerental kunnen komen.

Heb je nog oude gegevens van de vorige installatie; motor, toerental, en bijbehorende snelheid (snelheden bij diverse toerentallen), reductie van de keerkoppeling en gewicht van het geheel (boot)? Als je me deze kunt geven incl. info over de huidige installatie, kan ik eea voor je doorrekenen.

[sjaanootje]

Is toch logisch?
Een motor die onbelast loopt kan meer toeren draaien dan belast.

Boot lengte 11
Breedte 3.90
Gewicht 5700
Motor 30 pk
Koppeling 1:2.61

Is nu een 3 blads 16 inch geworden
Spoed weet ik niet want moet de factuur nog krijgen.

[Pjotr]

Nee, dat is niet logisch.
Een motor toegepast in schepen die onbelast draait, draait niet sneller dan belast, beide moeten in het maximale toeren gebied zitten.

Als jouw motor een max toerental heeft van 4000 (dit is overigens bij marine motoren meestal een gebied, dus bijv. van 3800 - 4000), dan wordt deze begrensd bij bijv. 4050 / 4100 rpm (afhankelijk van type en fabrikaat). Als het goed is, is de keus van jouw keerkoppeling en propeller dusdanig, dat het beladen schip minimaal dit toerenbereik haalt. Inderdaad, bij een leeg schip zal de motor gemakkelijker in zijn begrenzer gaan. Beladen zal de motor de begrenzer mogelijk niet eens halen maar moet om goed te blijven presteren wel het max toerengebied bereiken, anders is het niet ok.
Let op, de motor is wel uitgerust met een keerkoppeling, maar deze fungeert niet als een versnellingsbak vergelijkbaar met een auto en ook de slip die de propeller genereert is wat anders dan opschakelen.

Geloof me, ik durf te beweren dat het merendeel van varend nederland (hierbij reken ik ook de kruisertjes en ander gemotoriseerd grut) met een verkeerde propeller vaart......

[Pjotr]

Sjaanootje,
Ik heb er nog even wat info op nageslagen, specifiek voor jouw motor. Waarschijnlijk heb jij de 4000 RPM (met verkeerde schroef) afgelezen op je toerenteller, deze is dan wat optimistisch.
Volgens de manual wordt de motor begrensd op 3750 RPM en het max vermogen (vlgs. vermogenscurve) is bij 3400 rpm. Wat je motor nu draait zou OK zijn (tenzij je dit van dezelfde optimistische toerenteller hebt afgelezen en de motor werkelijk maar 3150 RPM draait...).

Verder is het zo dat de cilinderinhoud van de 3GM 20 Pk versie afwijkt van die van de 30 Pk (zelfde motor, grotere boring) wat op zijn beurt weer het geluid zou kunnen verklaren.