motorperikelen

[anneguus]

Eind 2010 heb ik een winterbeurt aan mijn Volvo Penta MD2020 laten geven door Volvo Penta dealer in Lemmer. Helaas is de monteur vergeten het dopje in de afzuigleiding van carterolie terug te zetten, wat ik pas merkte toen na 10 minuten varen de motor vastgelopen bleek te zijn: alle olie in het motorruim. Op het zeil terug en na olie opruimen opnieuw olie gevuld: motor loopt weer. Alles in orde zegt de monteur, varen maar. Thuis gekomen op informatie uitgegaan en van alle kanten gewaarschuwd dat waarschijnlijk krukas en lagers beschadigd zouden zijn. De eigenaar van de Volvo dealer was het daar wel mee eens en heeft de motor uit het schip gehaald, uit elkaar gehaald en inderdaad een zwaar beschadigde krukas en lagers kapot. Via mijn verzekering heeft een expert meegekeken en we hebben afgesproken hoe de revisie zou gebeuren.  Ik wilde bij het in elkaar zetten van de motor aanwezig zijn, maar ze hebben de motor achter mijn rug om in elkaar gezet. Bij het in bedrijf stellen dit voorjaar bleek er olielekkage te zijn en ging het oliedruk alarm af bij stationair toerental. Weinig respons van de dealer, die pas weer in beweging kwam na een ingebrekestelling door mijn rechtsbijstandsverzekering. Na 5 dagen sleutelen met 2 man, veelal op de verkeerde delen van de motor, zijn die problemen dan eindelijk ook opgelost.

Blijkbaar kan iedereen die meer dan 1 Volvo Penta motor per jaar verkoopt zomaar dealer worden. Kijk dus goed uit wie je je motor laten onderhouden als je dat niet zelf wilt doen.

[zondagszeiler]

Anneguus,

zou graag willen weten wat het probleem was van de lage oliedruk.
Kwam dit doordat je "oude" krukas geslepen is en men verkeerde hoofdlagers gemonteerd heeft of iets anders?
De kennis van de motoren en onderhoud is hard achteruit gegaan bij de bewuste dealer tevens zijn de onderdeelprijzen fors aan de maat....

[anneguus]

Ik had de ervaring met Tacozijl, de monteurs lopen daar achter elkaar weg, degene die mijn motor onderhield heeft daar van 2004 (of eerder) tot 2010 gewerkt, daarna geen vaste monteur meer. De baas doet zelf e.e.a..

De krukas is volgens zeggen geslepen, de lager vervangen door overmaatse. Volvo schrijft voor welke overmaat bij welke revisie genomen moet worden en de krukas wordt daaraan aangepast. Het oliedruk probleem lag volgens Tacozijl of aan de oliedrulpomp of aan de zender. Ik heb gevraagd of ze de oliedruk wilden meten, maar dat hebben ze nooit gedaan. Achteraf gaven ze aan ömdat de oliedruk meter gestolen was". Ze hebben op een goed moment gewoon de oliedrukpomp vervangen (volgens zeggen, ik ben daar niet bij geweest). Het probleem heeft zich daarna toch nog een paar keer voorgedaan, maar was op goed moment over. Ik heb aan het eind van het seizoen elders de oliedruk laten meten en die was dik in orde. Wellicht is de zender toch de oorzaak geweest?? Bij koude motor staat nu stationair toerental wel erg laag, beneden 800 omw/min (volgens de ingebouwde toerenteller. Bij warme motor is dat zo'n 50 tot 60 omw hoger.

[tedp]

Zo te lezen heb je aardig problemen gehad met die motor. Dat verhaal van het oliedrukalarm moet haast wel aan de zender of aan de smeerpomp hebben gelegen, temeer omdat het nu over is. Bij lagerspeling na de revisie had je de motor sowieso horen rammelen voordat je iets merkt aan de oliedruk.