batterie bord (service-accu)

[tedp]

Het gebruik van de nieuwe kachel in de Manokwari heeft mij met de neus op het stroomverbruik gedrukt.

Tweemaal heb ik meegemaakt dat de service-accu 's ochtends nogal was uitgeput, na het gebruik van de kachel en binnenverlichting 's avonds en de koelkast de gehele nacht. Ik had er nog wel 12 volt op staan, maar als ik de kachel wilde starten (voorgloeien) zakte de spanning opeens naar 6 volt (op zich al geen goed signaal voor de accu). De diesel moest er dan dus bij voordat de kachel aan kon.

Standaard zit er volgens mij in de SO32 een 70Ah servicebatterij die identiek is aan de startbatterij van de motor. Dat is erg weinig en je zit ook nog met een accu die eigenlijk van het verkeerde type is voor verlichting enz. Bij 80% ontlading gaat een startaccu al moeilijk doen in tegenstelling tot een semi-tractie batterij (=verlichtingsaccu).

Vraag 1: Kun je een semi-tractie batterij gebruiken voor het voeden van de kachel (ivm het stroomverbruik bij het voorgloeien)?

Vraag 2: Kan een semi-tractie batterij probleemloos samen met de startbatterij aan één laadstroomcircuit (dynamo en 220V lader)? Er hangen dan twee soorten accu's aan.

Wie heeft hier een antwoord op?

[Cygnus]

Zo had ik het wel op mijn vorige boot. Daar had ik een 105Ah deepcycle huishoudaccu naast een veel kleinere startaccu. Heb ik nooit problemen mee gehad met laden of ontladen. Techniek die er achter zat weet ik niet gewoon standaard Dehler.

[tedp]

Als ik dat zo lees moet ik er gewoon een 100Ah verlichtingsaccu aan hangen. Bedankt.

[Pjotr]

Ted,

1) Dat is afhankelijk van de stroom die die de kachel bij voorgloeien vraagt en de capaciteit van de accu in CCA; cold cranking amps, de maximale stroom die een accu kan leveren. Ah specifcatie van de accu is een waarde die iets zegt over de hoeveelheid Amps die een accu kan leveren bij een gespecificeerde ontlading, veelal standaard is dit c20, dat wil zeggen dat een accu volledig is ontladen na 20 uur bij een belasting van 1/20e van de aangegeven capaciteit. Een 100Ah accu kan 20 uur een stroom leveren van 5A, dan is ie leeg. Als je 'm met 10A gaat ontladen is ie niet zoals je zou verwachten na 10 uur leeg, maar al eerder en heb je maar bijv. 90Ah in de accu. Als je 'm met een lagere stroom gaat ontladen, zeg 2,5A is de accu niet na 40 uur leeg, maar dan heb je nog over en heb je bijvoorbeeld 120Ah in de accu.
Let wel op! normale, 12V accu's (alle!) kun je maar maximaal 50% ontladen! Dus netto levert een 100Ah accu maar 50Ah! Als je dieper wilt ontladen zul je natte 2V tractie batterijen, 2V gel accu's of Li-Ion accu's toe moeten passen, deze kunnen dieper worden ontladen en hebben derhalve netto meer capaciteit.

Mogelijk kan de semi tractie accu wel degelijk het voorgloeien verzorgen (controleer CCA's) maar door de hoge stroom die er dan loopt zal er al een groot deel van de capaciteit verbruikt zijn.

2) Verschillende accu's aan elkaar hangen gaat niet goed. Door verschil in interne weerstand zal de een anders belast worden dan de ander en binnen de kortste keren dezelfde capaciteit hebben om nog maar niet te spreken over het feit dat dan ook je startaccu wordt leeggetrokken als je het licht aan zet. De accu's zal je moeten scheiden dmv een diodebrug of laadstroom relais. Mastervolt accu laders hebben standaard minimaal 2 galvanisch gescheiden uitgangen en daardoor worden de beide accu's afzonderlijk geladen.

Mogelijk heb je hier iets aan.

[tedp]

Pjotr

Bedankt voor je toelichting. Voor zover ik weet zijn de startaccu en de service-accu bij de SO32 volledig gescheiden en zit er een diodebrug tussen. Ik belast dus nooit de startaccu met andere verbruikers, dat kun je zien aan de batterijconditiemeter als je hem omschakelt. De startaccu zit altijd compleet vol, alleen de service-accu zakt na verloop van tijd in tot 12V of ietsje minder.

Ik zal eerst kijken naar de stroom die de kachel trekt bij het voorgloeien en het nagloeien bij uitschakelen (duurt allebei ca. 2-3 minuten) en dan zien of een semi-tractie accu dat aan kan en nog voldoende reservecapaciteit houdt. Er is zelfs een derde accu voorzien in het boordnet, misschien is dat wel een oplossing. In ieder geval vindt de huidige 70Ah accu het niet prettig. Die gaat binnen de kortste keren naar zijn grootje als ik er niets aan doe.

De capaciteitskwestie (% netto beschikbare ontlading, en stroomafhankelijke capaciteit) is mij bekend.

[Faran]

Ik had op onze boot ook nog de standaard geleverde accu's, 2 stuks van het merk Tudor, een gewone auto-accu.
Vorig jaar 2 stuks deep cycle geplaatst als service accu, 105 Ah elk. Gekocht bij Kniest in de aanbieding € 119,- per stuk. Ze pasten precies op dezelfde plek. Alleen de plastic accubakken moest ik ontslaan.
Dus stroomcapaciteit gegroeid van 30% x 140 Ah = 42 Ah naar 70% x 210 Ah =  147 Ah.

[tedp]

Gaat dat goed met je kachel? Ik zoek me blind naar de CCA waarden van deep cycle / semi tractie accu's maar vind er niets over. De kachel trekt bij het gloeien 2-3 minuten ca. 8 ampere.

De accu die Krijgsman vorig jaar als service-accu had geplaatst is ook een gewone 70Ah startaccu. Niet verwonderlijk dat die al snel leeg raakt!

[Faran]

Ted, vind ik verwonderlijk dat iemand als Krijgsman een startaccu monteert als service accu!
Deze had ik gekocht (2 stuks)

http://www.georgekniest.nl/catalogus/Stroom+aan+boord/Accu's/Wilco+accu/Accu+27MF+Wilco+105+AH/product.aspx

[tedp]

Voor zover ik kan nagaan is dit de standaard uitrusting van de SO32. Ik heb het gevonden in het handboek: standaard ingebouwd tweemaal een 70Ah accu, maximaal 70% ontladen dus gewone auto-accu's. Het is inderdaad niet veel voor een boot van deze maat en zeker als je er meer verbruikers aan gaat koppelen. In ieder geval bedankt voor je advies.

[Kapt. Bob]

Intuder, besef wel dat de plastic accubak er voor moet zorgen dat eventueel vrijkomend accuzuur zich geen weg door je romp heen vreet en daarmee een lek veroorzaakt.

De kans is klein, maar het is voorgekomen bij paar jaar oude Dehler 36.

[Faran]

Bob,

Dat besef ik terdege, bedankt voor de waarschuwing.
Maar ja, keuze tussen twee kwaden en die accu's zagen er heel stevig uit en gegarandeerd lekvrij.

[dewinter]

Ik heb ook een 32 maar heb er een derde accu bijgeplaatst in de bakskist. Is goed te doen, kabels kun je gemakkelijk naar de bakskist trekken, komen uit in het hoekje boven de boiler. Hebben nu 3x 76ah.

[tedp]

Heb gisteren een Wilco 105Ah deep cycle accu gekocht bij Vrolijk in Scheveningen, zelfde type als van Intruder, ook voor 119 euro. Die komt in de plaats van de 70Ah auto-accu. Begreep ik goed dat hij niet in een bestaande accubak past? Misschien beter in de bakskist, maar die zit al zo vol...

Dat wordt klussen met Pasen, maar dat moest ik toch al (staand want naspannen, giekneerhouder aanpassen, aaaarrrggghhh ik wil gewoon zeilen). 

[anneguus]

voor zover ik weet heeft de SO 32 geen diodebrug maar een scheidingsrelais. dat valt dicht zodra je de motor start en laad  dus 2 batterijen tegelijk, alhoewel je regelaar die beide batterijen als 1 weerstand ziet. ook kunnen de batterijen dan over elkaar ontladen als de ene een hogere lading heeft dan de andere, met flinke stroomsterktes. ik heb een verliesarme diodebrug liggen maar denk er over om een Sterling laadstroomregelaar achter de dynamo te zetten. ik weet nog niet of die een ingebouwde batterij scheiding heeft of niet.

[tedp]

Kreun... en ik dacht dat ik er vanaf was!

Toen de vorige servicebatterij bijna leeg was zag ik overigens geen rare overloopeffecten als ik de motor startte. Er begon niets te stinken onder de achterkooien en de spanning op beide accu's (na uitzetten van de motor) was nog steeds wat verschillend. De startaccu zat altijd tot de nok toe vol en de servicebatterij liet soms verschillende spanningen zien van 12 tot 14 volt. De bestaande accu's waren overigens 70Ah Wilco Royal accu's, goede kwaliteit maar geen deep cycle.

Zondag de 105Ah deep cycle accu geïnstalleerd en het lijkt allemaal goed te werken. Deze accu heeft duidelijk meer spierballen.

Puntje van zorg was dat de accubak van de oude servicebatterij van onderen lek was. Hij is zonder kit vastgeschroefd op de houten bodem van de accukast onder de achterkooi. Eronder zat een beetje zuur. Lijkt me voor andere SO32 eigenaren ook iets om naar te kijken. Ik heb alles met water gespoeld en vervolgens de nieuwe accu tijdelijk zonder bak op z'n plaats gezet en vast geklemd. Ik moet eerst een passende accubak hebben voor een 105Ah accu. De bestaande bakken (fabrikaat TREM) zijn berekend op een 70Ah accu en er is wat weinig ruimte voor een grotere bak.